野牛基地BilltheBuffalo

關於部落格
嚮往自由奔放的單車人!
  • 221387

    累積人氣

  • 0

    今日人氣

    0

    訂閱人氣

關於下坡騎姿的迷思

 長久以來,下坡技巧的第一守則就是重心後移,坡度越陡,後移越多。
這個看似無法反駁的鐵律,隨著最近幾年單車設計的重大演進而有了更動。
簡言之,今日單車輪距大幅拉長,龍頭縮短,車頭角度縮減,伸縮坐桿普及,一來讓車手”跨下”不再有坐桿干擾,二來,上半身隨著拉長的車架幾何而前傾,人與車的重心分配取得更大的空間。

 近期在pinkbike出現了一篇讓任何關心技巧的車手眼睛為之一亮的文章,談的正是這個趨勢。
文章中詳細闡述以往車手重心”過度”後移的不良影響:

一則前後輪重心分配不均,影響前輪抓地力,過彎猶甚。
二則車手雙腿長時間彎曲承受體重和地形衝擊,雙手過度伸直緊繃抓握,容易提前疲勞。

整個人車界面/操控平台處於僵緊狀態,不利操控。

因此,作者提出修正,下坡,即使是下陡坡,也應盡可能讓重心平均落在兩輪之間。

要點是:
緩坡時,踏板保持水平,重心”持中”,下巴約在龍頭上方,雙腿呈自然立姿,雙手微曲,如此四肢能有效技撐體重,不因重心過度後移而緊繃。

陡坡時,雙腿依然不過度彎曲,改以手肘彎曲外張來降低重心,取得更寬廣的操控幅度。

如此,不但可以解決(重心過度後移所帶來的)前輪抓地力不足、手腳提前疲勞的問題,還能放鬆騎姿,提高操控靈活度。

作者的用意不在否定過去的操控觀念,而是反映登山車整產業演進的”軟體更新”。

個人向來對技術操控的議題深感興趣,作者將技巧視為”工具”,鼓勵求新求變,靈活應用,深得我心。這篇文章對登山車熱愛者有提點的作用,如能在既有的基礎上加入這個操控”新”元素,興許能帶來騎乘新意。
相簿設定
標籤設定
相簿狀態